Estatutos Zona Dana

Mientras el partido se va extendiendo por otras partes de España, y como empezamos desde cero, además de las propuestas irrenunciables ofrecidas acabadas de nombrar, conforme vayamos visitando más pueblos afectados por esta y otras danas (o que lo pueden ser por otros barranco,etc), iremos añadiendo, porque vamos a recoger todas las inquietudes y propuestas allá donde vayamos o se nos envíen, donde la seguridad, leer bien el territorio y sus características y una la ingeniería de máximo nivel, sean las pautas, no el electoralismo y la propaganda:

A) Ofrecer a las poblaciones afectadas por la catástrofe de  a Dana del 29 de Octubre del 2024, soluciones efectivas que permitan garantizar su seguridad física, jurídica, social y económica, así como a otras zonas españolas afectadas por fenómenos relacionados con el medio ambiente como inundaciones, incendios forestales, volcanes, olas de calor, sequías intensas, etc.

El proyecto ganador, colaborará con la Universidad politécnica de Valencia.

A2) Los barrancos secundarios al Poio y ramblas que entran en poblaciones tendrán un tratamiento especial o las cercanas al rio Xuquer (Jucar). Muchos tienen tramos tapados por asfalto o convertidos en en tuberías de diferente grosor . Por ello, se  excavará su  caudal interno original facilitando el desagüe  al barranco principal o a l’Albufera o rio. Al mismo tiempo, si son calles en uso, tapando la rambla anterior, se taparan con elementos que permitan circular por encima, pero dejando el máximo espacio interior (como en la Rambleta de Catarroja), desembocando en l’Albufera.

B) Buscaremos ayudar a las víctimas y a la justicia en la investigación de responsabilidades políticas y profesionales ofreciendo todos los datos disponibles en los organismos responsables, así como conseguir que las personas responsables y que no estuvieron adecuadamente a la altura de las circunstancias, dejen su cargo y que no tengan a su cargo el poder de decisión sobre elementos que puedan afectar a la vida de los ciudadanos. Si la justicia no acaba de establecer responsabilidades ni sentencias a muchos de los responsables, el no poder gozar de un cargo político y/o técnico, será una respuesta que los ciudadanos pueden otorgarnos con sus votos.

C) Reducción de impuestos a nivel de entidades locales (afectadas por la DANA y otras catástrofes) ( y que sean de gestión local) como son el IBI, IAE impuesto de actividades económicas para dar un empujón a las empresas, IVTM (impuesto sobre vehículos de tracción mecánica) visto que el parque móvil de vehículos afectados ha sido enorme.

D) Apoyo a Emprendedores, Autónomos//Pymes, incentivando fiscalmente y reduciendo las trabas burocráticas para la creación de empresas en las zonas afectadas por la DANA y a las ya existentes y afectadas, que sean acompañadas y ayudadas en el tiempo más allá de una ayuda económica puntual, permitiendo que pueda mantenerse en el tiempo su negocio.

E) También como fin , se busca limpiar definitivamente el lago de l’Albufera y los canales y barrancos que en él desembocan, de todo el lodo, cañaverales invasivos, y residuos humanos, acumulados durante décadas (además de la última y definitiva aportación negativa de sedimentos y residuos de todo tipo con la Dana), con métodos modernos y eficaces de demostrada solvencia en otros países (no los actuales aplicados desde hace décadas, obsoletos, caros e ineficaces a base de cucharadas de máquinas)… De este modo se buscará el suelo de fango original, natural y sano, del lago y su entorno, donde además se encuentran los “ullals” (manantiales). Y en ese aspecto, la aportación de agua, tanto del subsuelo como de depuración, será prioridad para devolver la calidad necesaria al espacio natural.

Al mismo tiempo se aportará el agua dulce adecuada para el mantenimiento sano del lago.

F) En esas labores de retiro de lodos y residuos, en barrancos y l’Albufera, se focalizará también la búsqueda de los restos humanos aún por aparecer, de las personas aún no encontradas, debido a la barrancada que arrastró los cuerpos de las personas inocentes desaparecidas.

G) Construcción de “islas salvavidas” es decir elevadas, con diseño sólido y seguro, y de demostrada resistencia (metálicas y de hormigón), en parques y zonas donde se puedan levantar, que permitan a los peatones subir sin peligro a alturas que en situaciones de emergencia como subidas repentinas de agua les permita fácilmente subirse y ponerse a salvo, sin tener que desesperadamente, subirse a coches, árboles o vallas, que en la mayoría de casos han sido trampas mortales.

H) Construcción de garajes públicos en altura y vigilados, para la población con mínimo coste para el ciudadano.

I) Desmontaje de estructuras y puentes antiguos que hayan servido como tapón para el paso del agua y ayudado al desbordamiento (y si tienen valor histórico, volver a montar en otro lugar).

J) Construcción de la mota o bordes de barranco con el doble de altura a la máxima cota de inundación alcanzada en la inundación del 2024, y que sobre ese borde superior, si se puede, crear una vía donde se pueda circular con bicicleta o pasear, en lugar de ser la mayoría del tiempo, una especie de muro sin uso, siendo acompañado de vegetación lateral si se puede.

K) Esta mota o borde del barranco, que es una barrera, tiene puntos débiles, que son las partes que está abierta debido a la existencia de un puente y que comunican ambas orillas. Cada cabeza de puente tendrá un semáforo, y cuando se reciba una alerta desde la parte alta del barranco, un semáforo indicará junto con altavoces y luces que el acceso al puente se va a cerrar. Unos portalones corredizos metálicos, especialmente creados a tal fin, deben poder ser accionados manualmente como mecánicamente desde un centro de control , realizando la labor de la morta o borde artificial del barranco, permitiendo que no entre el agua sino que siga su curso sin desbordarse por esos huecos (accesos a puentes , como pueden ser el de Catarroja-Massanassa, entre otros).

L) Colocación de altavoces en todas las partes de los pueblos que se pueda desde donde alertar a la población.

M) Colocación de cámaras en los cursos de barrancos que puedan será accesibles por cualquier ciudadanos en tiempo real.

N) Convertir el CHJ en una institución de generar soluciones, no chapuzas ni problemas y renovar a todos los responsables del 2024.

O) Las decisiones de emergencias serán tomadas por técnicos, en un único centro de decisión, no políticos. Tomada la decisión, se informará al Delegado/a de Gobierno que a su vez informa al Gobierno Central , que enviará al ejército ya en nivel 2 de emergencia. La Autonomía, colaborará con el Gobierno Central. Los municipios serán coordinados por estancias superiores, aplicando mientras sus propios planes de emergencia.

P) Elevar las vías de comunicación allá donde se demuestre que ha sido sumergida o pueda serlo, como por ejemplo, la llamada “Pista de Silla”, que sirve como barrera para drenaje de aguas y provoca el efecto barrera y rebote inverso del agua en su camino hacia la llanura del lago de l’Albufera. Además, esa vía de comunicación es una trampa mortal para los vehículos circulantes, por su nula altura, en caso de avenidas de aguas, como se ha demostrado.

Q) Consulta y asesoramiento con otros expertos de otros países donde hay experiencia en este tipo de siniestros y colaboración si se entendiera oportuno, como por ejemplo con los Países Bajos, donde la construcción de diques controlados protectores, llevan siglos de perfeccionamiento, y que en estos momentos es una urgencia prioritaria en las poblaciones aledañas a ríos, ramblas y barrancos mediterráneos.

Una exigencia será la construcción de una maqueta a escala lo más realista posible de las poblaciones, barrancos y ríos que afectan a las zonas golpeadas, con sus alturas de agua alcanzadas en 2024 y realización de pruebas de corrientes y caudales, para leer y comprender lo más cerca de la realidad, el cómo reaccionará el agua y barro, valorando si es preciso eliminar meandros, ampliar caudal, o cualquier otro aspecto a tomar en cuenta.

R) La construcción de presas de contención, zonas de laminación donde se pudiera y regulación aguas arriba , para evitar las avenidas destructivas de alta velocidad y volumen, y donde sea necesario, revisión, y reconstrucción de las existentes, como la de Forata, que mostró síntomas de peligro estructural para la seguridad de toda la población aguas abajo.

S) También búsqueda de la forma técnica para que las vías de tren no sean una barrera para el curso de agua en caso de avenida, para el paso del agua en su búsqueda de la llanura de l’Albufera.

T) A nivel de investigación y siguiendo pautas demográficas, buscando una ayuda pormenorizada, real y eficaz, agruparemos la población en tres grupos:

T.1) Primer Grupo (niños y jóvenes). Se analizará la situación actual educativa, los daños causados por el COVID y la DANA en su proceso educativo, y se buscará subsanar esos daños sufridos en su proceso educacional, aplicando con expertos

las medidas necesarias.

T.2) Segundo Grupo (adultos): Las personas que han perdido sus negocios, que no han podido reabrirlos, y/o que se han endeudado para reabrirlos, recibirán toda la ayuda necesaria para su vuelta a la normalidad profesional y laboral , teniendo especial cuidado en aquellos como hornos, carnicerías y otras que ayudan a la población a poder alimentarse, sin por ellos, dejar atrás a los demás.

Allá donde no ha habido la catástrofe de la Dana , se buscarán todas las medidas de apoyo a los autónomos y desempleados, para mejorar su situación , y se creará en el caso de los parados, una bolsa laboral real y efectiva. También se fomentarán las actividades laborales en las tareas de reconstrucción.

T.3) Tercer grupo (personas mayores y personas con dependencia): Las personas mayores, que han supuesto la mitad de los fallecidos por la Dana , será un colectivo también de especial tratamiento, ayudándoles en todos aquellos aspectos que los hacen vulnerables , aplicando medidas de seguimiento en su vida cotidiana, para facilitar en todo lo posible su vida (compras, soledad, asistencia médica, movilidad, echar la basura, etc). Para ello, el grupo de personas en desempleo, mientras encuentran un trabajo más acorde con sus expectativas, podrá realizar tareas de acompañamiento y ayuda a este colectivo.

U) La Huerta, hasta hoy empleada como un arma arrojadiza entre políticos especuladores y colectivos ecologistas, ha sido convertida en un problema. Esto es inconcebible. La Huerta es elemento estratégico de la sociedad, no solo como elemento absorvedor de agua, que se filtrará en la tierra, sino también como elemento que frena la corriente violenta del agua, y además, como fuente de alimentos en momentos de crisis donde todo se paraliza. Mientras los políticos solo ven suelo urbanizable, la Huerta se protegerá “de verdad”, porque es imprescindible en nuestra defensa. Además ayuda a la población que vive de ella y ofrece trabajo y contacto con el medio natural. Se recuperán motores y acequias, y se facilitará la venta de sus productos mientras no haya crisis, en instituciones públicas, y se educará a la población en el valor de supervivencia estratégica que ha tenido la huerta desde siempre, como lo fue en la Guerra Civil. Ya está bien de la Huerta presentada como un elemento moribundo que hay que proteger porque sí y evita hacer obras hidráulicas necesarias para nuestra seguridad (como se ha hecho por un sector político) o un terreno urbanizable para unos cuantos políticos que se han convertido en representantes de especuladores y urbanizadoras (de otro sector político). Aunque al final de la especulación urbanística no se escapa ningún partido.

V) Creación de puntos de reserva de comida y productos de primera necesidad en cada municipio de zonas inundables, donde además deba haber seguridad pasiva permanente, para evitar asaltos. Esos productos, deberán ser entregados donde se decida antes de su caducidad y ser repuestos. El ejército, deberá conocer su localización, así como tomar el control en los primeros momentos. También controlar los supermercados en los primeros momentos para evitar saqueos y repartir sus recursos de manera ordenada a la población, evitando las escenas y situaciones de inseguridad ya vividas.

W) La educación y orientación de la población con diversos planes al respecto para poder responder en situaciones de peligro, debe ser también un elemento crucial.

X) Como elemento de vanguardia en transporte, en una zona donde el tren y el metro quedan fuera de juego desde el primer momento, siendo barreras arquitectónicas sus vías y dejando a la población sin comunicación durante meses, se invertirá en la construcción de monorrieles. Al contrario de los ferrocarriles tradicionales requieren un espacio mínimo, tanto horizontal como verticalmente. Los vehículos monorrieles son más anchos que las vías y al estar elevados aseguran si supervivencia en catástrofes como las danas, requiriendo solo una pequeña superficie para apoyar los pilares.